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空壓機螺桿損壞，空壓機螺桿在滾筒內滾動，潤滑油與壓縮氣體和螺桿本體摩擦，使螺桿表面逐漸磨損，螺桿直徑逐漸減小，螺桿本體內孔直徑逐漸增加。這樣，隨著磨損的逐漸增加，空壓機螺桿與機體之間的間隙略有增加。然而，由于機頭和分流板的阻力沒有改變，這增加了氣體向前移動時的泄漏流量，即氣體和潤滑油，從間隙到進氣方向的流量，結果是排放機器的流量減少。

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二是空壓機螺桿的改版。擰好的螺桿應根據機體的實際內徑進行考慮。新螺桿的外徑誤差應根據與機體的正常間隙進行制造。空壓機螺紋表面處理后，熱噴涂合金，研磨至所需尺寸。該方法一般由噴涂廠加工校正，成本相對較低。 螺桿空壓機 螺桿空壓機磨損螺桿螺紋部件堆焊合金。根據磨損程度對螺桿進行1ー2mm厚的堆焊，然后對螺桿進行磨削，以調整尺寸。該耐磨合金由c、cr、vi、co、w和b組成，提高了螺桿的耐磨性和耐腐蝕性。在堆焊廠，這種加工成本很高，除了螺桿的特殊要求外，很少使用。校正螺桿也可采用外鍍硬鉻法，鉻也是耐磨耐腐蝕的金屬，但硬鉻層相對容易脫落。

空壓機體的校正，空壓機體內外表面的硬度高于空壓機螺桿，其損壞高于空壓機螺桿。發動機體報廢意味著內徑因時間磨損而增加。校正方法如下：如果機體因磨損而仍有一定的滲氮層，直接在機體內鉆孔，磨成新的直徑尺寸，然后根據直徑制造新的螺桿。加工和修整機身內徑，重鑄厚度為1~2mm的合金，然后精加工至所需尺寸。